在美国仅仅一年之中就有数以万计的工人因为叉车相关事件而受伤，每年大约有100起这样的事故最后的原因和此类设备有关。Christin Liew调查了仓库中叉车的一些危险因素并提出了一些解决方案。
专家说，翻车事故和视线盲点已经成为仓库中工作叉车的最大两个安全导火索。
Alicia Lemke是美国威斯康辛州基础安全管理所的所有者和资深顾问，也是一名在美国培训过几千名叉车操作员和培训师的物料搬运安全分析师。在美国威斯康辛基础安全概念管理所成立以前，Alicia Lemke在北美最大的丰田叉车处理部工作。
她说，在她八年的职业健康和安全工作经验中，大多数造成行人受伤的叉车事故都是因为在叉车工作区域周围有其他人的走动，但翻车事故多发生在叉车驾驶员身上。
美国俄亥俄州叉车培训系统的Dave Hoover也同意在叉车事故中，再没有其他事故类型比翻车引起更多的人员伤亡。而加剧了伤亡程度的是很多叉车操作者都不愿意系安全带。同样作为Forkliftaction.com“安全第一”新闻专栏人员的Dave Hoover还说，经过对2007年一整年的回顾，及时把安全带做成明亮的橙色，还有电子开关的控制，对于驾驶者习惯系安全带都是无效的。操作者还是固执己见的坐到了安全带上面。
“给操作者装一个警戒装置就像找一名警卫在监督他们一样，肯定不能为操作者们接受。至少在美国是这样的。那么是否可以研究出一种‘智能安全带’，除非操作者扣好它，否则叉车就不能启动也不能进行操作呢?”
Alicia Lemke说，操作者在整个驾驶叉车的过程中不可避免的要上下叉车，所以他们拒绝讲自己锁在一个所谓的安全装置当中，自然也就拒绝系安全带了。“我相信直到那些安全带被野蛮的施力时候才可以会破损。每一个经理人、督导员、组长、安全人员和培训者都有责任加强执行叉车安全措施。”
安全带替代品
虽然这并非完全等同于云霄飞车里面警戒的“智能皮带”，但作为一项普通安全带的替代品它可以在事件发生时候挽救操作者的生命，一家荷兰公司对其产品如此介绍道。
来自于荷兰Crepa BV公司叉车进口商Peter Brusse说，这种驾驶员保护器是安全带的一种非常好的替代品，并且可以更容易为广大操作者所接受。拥有230名员工的Crepa公司在2007年取得了55万欧元(合83万美元)的营业额，总体情况比前一年翻一番，在比荷卢三个国家进口和出口的叉车安全产品也是如此。
Peter Brussse 说安全带对于雇主来说是一项廉价的安全解决方案，但对于操作者来说却是不舒服的。“安全带会挤压到操作者的胃部。而有了驾驶员保护器，完全可以在一种更自由活动的空间里保护驾驶员的安全，在叉车中的上下车更加便捷快速。”
德国Kamp-Lintfort地区一家制造公司生产的设备由两个连续的“门把手”组成，可以防止操作者摔倒出机舱。Brusse解释说，这种检验门系统也可以保护操作者，在叉车突然出现倾斜或者翻车等情况时，它可以防止操作者摔出车外，减少了操作人员撞击到叉车舱顶的风险。
驾驶员保护器的使用者之一是位于德国拉芬斯堡地区拜恩富特附近的一家瑞典-芬兰合资的Stora Enso公司。Stora Enso在为德国的包装业，印刷工厂，出版商和批发商提供多达21万吨的纸板。
来自于德国Herrenberg的克拉克经销商Hald & Grunewald公司也配备了驾驶员保护器，该公司主要是叉车提供石油气。
克拉克欧洲物料搬运公司的Ingo Rose说，驾驶员保护器安装在操作者的后面，在各种情况下都可以做出相应的举措，这一点给Stora Enso公司的印象深刻。除了驾驶员约束系统，克拉克叉车还装备了一个摄像系统，倒车感应器和灭火系统。
曲线控制
永恒力叉车用户可以通过曲线控制的选择来减少叉车的翻车事故。曲线控制系统可以根据叉车转向角逐步自动降低叉车最高时速。永恒力叉车集团总经理Greg Mason对美国的里士满，弗吉尼亚叉车产品和培训表示，系统使用计算机算法来精确决定速度和转角的最佳组合，使安全水平和生产力达到最优化。
“这项技术的目的使减少叉车由于操作者的转向同时车速过快而引起的翻车风险。”叉车转角的大小直接决定了叉车最高时速被减小的程度。举例来说，一个五度的转弯并不会引起翻车风险，所以最高时速也不会被减少;但是，如果操作者驾驶叉车转弯90度，叉车的最高时速就会自动受到限制，因为在较高车速中转向的翻车风险更高。
行人安全
通过一个速度限制装置和一项驾驶员约束系统，叉车操作员的安全可以得到保障。但是对于在叉车外面工作的工人，也就是相对于叉车来讲的行人，他们并没有在叉车的隔间之中，他们的安全又要怎样确保呢?
Alicia Lemke说，事实上，仓库并没有为行人设计通道。“在仓库和货架系统中，能见度非常有限，但大多数公司并没有严格或者强行执行限制行人通过盲区政策，而这样就很有可能导致叉车和行人的意外事故。
她还说，公司可以通过督导行人意识培训，对叉车操作者和行人严格执行规则，提供替代通道，还可以通过向工人们展示叉车事故图片而让他们对此谨慎。
白色警钟
叉车安全产品公司提供各种装置用来防止叉车和行人之间的意外事故，尤其是防止发生翻车事故，
桥接电子装置公司，英国声称它是全球唯一一家提供完整系列倒车翻车安全系统的公司。该公司的一款产品在倒车是警报器开启，这项举措被写进了2012年伦敦奥运会运输局的建设施工代码里。
Brigade电子装置公司总经理Henry Morgan表示，这种警报器也适用于美国的市场、港口和建筑地区。他说，这种警报器是唯一被纽约城市环境保护局批准的警报装置，用在像学校、医院、礼拜场所这样的“敏感地区”。
声音级别的范围包括从77分贝到97分贝，这种警报装置上有一个小型的麦克风可以衡量出周围的声压等级，然后调整警钟以维持高于周围5到10分贝的音量，确保它可以让别人听到。除了叉车上的应用，它还可以用在卡车，公共汽车和轻型工厂移动机械中。
Lemik表示，只有当行人提高危险警觉性的时候，才能注意到警钟的响声。“不幸的是，由于警报器单调，规律的间隔声音，使得它都成了工地上的噪音之一了。人们希望叉车操作者不要只顾着听这个报警器的声音而忽视了其他问题。”
Morgan说这种警报器用的声带通常称为“白声”，这比传统的警报系统更有效。这种宽带语音式报警器式Brigade公司申请的一项专利，用于倒车报警系统中。
“这种报警声是有方向性的，不像普通的音调警钟，它可以提示人们叉车，使人们意识到叉车使从哪个方向倒过来的，以便及时采取行动，移动到安全地区。”
健康和安全执行部门统计结果现实，在2006年和2007年当中，被行驶中的叉车撞击事故已经成为了工作运输场所常见的三大交通事故之一了。健康和安全执行部门记录了过去两年里由倒车引起的事故已经减少了17%。“这种事故减少让我们很振奋，但是如果应用倒车警报器和倒车摄像机的话，这种事故的发生率还会再降低。”Morgan说道。
重伤
Kristopher Seluga是美国康涅狄格州斯坦福技术联合协会工程项目的一名顾问，负责调查处理各种工程上的意外事故，也包括叉车事故。Kristopher Seluga和他的同事已经聘请了原告和被告律师去调查叉车事故造成的人身伤害，并以专家身份在法庭上予以证明。
在他作为一名事故责任顾问时，他所调查的大部分叉车事故都是因驾驶员引起的，而不是过路者。Kristopher Seluga并没有去调查因为雇主的疏忽而导致事故发生的案例，因为这些事件都被纳入了职工赔偿法案，使得雇员们并没有上诉雇主的机会。
“从我所见到的数据来看，最常见的事故类型就是叉车的行驶中撞到了一个固定着的物体，然后伤害到了驾驶员。”他说道。其中，Kristopher Seluga参与调查的最糟糕的一起事故是驾驶员严重骨折，一辆叉车的货叉撞到了一个金属栏杆上，又撞到了后面进来的叉车上，撞伤了另一名驾驶员。
“若要更好的操作者保护装置，就必须为防止多种类型的创伤而制定相应标准。”
